交通設施廠家帶大家了解一下減速帶，減速帶是(shi)安(an)裝在公(gong)路上使經過的(de)(de)車輛減速的(de)(de)交(jiao)通設施，形狀一(yi)般(ban)為條狀，也有點狀的(de)(de)，材質主要是(shi)橡膠，也有是(shi)金屬的(de)(de)，一(yi)般(ban)以(yi)黃色(se)黑色(se)相(xiang)間(jian)以(yi)引起視覺(jue)注(zhu)意(yi)。

減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)帶使(shi)路(lu)面稍(shao)微拱起(qi)以(yi)達到車輛減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)目(mu)的(de)(de)，一(yi)般設置(zhi)在(zai)公(gong)路(lu)道口、工礦企業、學校、住宅小(xiao)區入口等需(xu)要(yao)(yao)車輛減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)慢行(xing)的(de)(de)路(lu)段和容易引(yin)發(fa)交(jiao)通事故的(de)(de)路(lu)段，是用于(yu)減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)機動車、非機動車行(xing)使(shi)速(su)(su)度的(de)(de)新(xin)型(xing)交(jiao)通專(zhuan)用安(an)全設置(zhi)。減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)帶很大程度減(jian)(jian)(jian)少了(le)各交(jiao)通要(yao)(yao)道口的(de)(de)事故發(fa)生，是交(jiao)通安(an)全的(de)(de)新(xin)型(xing)專(zhuan)用設施。汽車在(zai)行(xing)駛中(zhong)既安(an)全又起(qi)到緩沖減(jian)(jian)(jian)速(su)(su)目(mu)的(de)(de)，提(ti)高交(jiao)通道口的(de)(de)安(an)全。

減(jian)速(su)(su)(su)(su)帶(dai)是通(tong)過影響駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)心理(li)(li)實(shi)現減(jian)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)。當車輛(liang)以(yi)(yi)較(jiao)高車速(su)(su)(su)(su)通(tong)過減(jian)速(su)(su)(su)(su)帶(dai)時，劇烈(lie)的(de)(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)會(hui)(hui)從輪(lun)胎經由車身及(ji)座椅傳遞給駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)，垂(chui)直曲線(xian)可以(yi)(yi)產(chan)生一(yi)個(ge)垂(chui)直方向的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)(su)度(du)，產(chan)生強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)生理(li)(li)刺激(包括(kuo)振(zhen)動(dong)刺激和(he)視覺刺激)以(yi)(yi)及(ji)心理(li)(li)刺激。生理(li)(li)刺激促(cu)使駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)產(chan)生強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)不(bu)舒服感(gan)(gan)，而心理(li)(li)刺激則加(jia)深了駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)的(de)(de)(de)(de)不(bu)安全(quan)(quan)疑(yi)慮，進一(yi)步降低(di)了駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)對道路環境的(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)感(gan)(gan)。通(tong)常(chang)情況下(xia)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)認為不(bu)舒適度(du)越大，車輛(liang)行(xing)駛(shi)(shi)(shi)安全(quan)(quan)性越小(xiao)，即(ji)安全(quan)(quan)感(gan)(gan)越小(xiao)。因此(ci)，減(jian)速(su)(su)(su)(su)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)設置會(hui)(hui)降低(di)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)行(xing)車安全(quan)(quan)感(gan)(gan)和(he)乘坐舒適性的(de)(de)(de)(de)期望(wang)值，促(cu)使駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)選擇較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)(de)期望(wang)車速(su)(su)(su)(su)。在期望(wang)車速(su)(su)(su)(su)指導下(xia)，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)將(jiang)主動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)車輛(liang)以(yi)(yi)較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)(de)行(xing)車速(su)(su)(su)(su)度(du)接近并通(tong)過減(jian)速(su)(su)(su)(su)帶(dai)。

理想的(de)減(jian)速(su)帶必(bi)須保(bao)證車輛(liang)通過時不(bu)會(hui)發生車輛(liang)失(shi)控，重要安全部(bu)件不(bu)會(hui)產生斷裂等危險狀(zhuang)況，應擁有(you)較高的(de)行駛和結構(gou)安全性。

理想減速帶(dai)應具有以下特性：

1.隨(sui)著車速的增加，行駛安全(quan)性(xing)降低到一(yi)定程度(du)后能維持在一(yi)個(ge)穩定水平，甚至(zhi)有所(suo)提高。

2.駕駛人的(de)乘(cheng)坐舒(shu)適性(xing)在車(che)(che)速低于道(dao)路(lu)限速時(shi)處于較高(gao)水平，在高(gao)于道(dao)路(lu)限速而低于所有超速車(che)(che)輛(liang)的(de)85%車(che)(che)速時(shi)乘(cheng)坐舒(shu)適性(xing)隨(sui)車(che)(che)速的(de)增加(jia)而迅速惡化，高(gao)于所有超速車(che)(che)輛(liang)的(de)85%車(che)(che)速時(shi)能(neng)夠維持在一個穩定(ding)的(de)低水平狀(zhuang)態。減速帶(dai)的(de)使用(yong)效果在很大程度(du)上取決于車(che)(che)輛(liang)的(de)運行速度(du)。